Giao lộ Tully Road và Senter Road là một trong những địa điểm nguy hiểm nhất ở San Jose. Ảnh tập tin.
Limin Cao, cư dân San Jose, đang đi bộ cùng con gái và con chó của mình trên lối băng qua đường được đánh dấu trên đường Blossom Hill vào ngày 26 tháng 3 thì Cao và con chó bị một chiếc ô tô đâm chết và trốn chạy khỏi hiện trường .
Để giúp giảm bớt những cái chết như thế này, Hội đồng Thành phố San Jose đang ủng hộ Dự luật Quốc hội 645, dự luật này sẽ tự động hóa việc thực thi tốc độ ở San Jose và các thành phố khác của California. Nếu được thông qua, dự luật sẽ tạo ra một chương trình thí điểm sử dụng camera để thực thi giới hạn tốc độ trên các đường phố có mức độ thương tích cao nhất ở San Jose. Những người vi phạm sẽ bị phạt và gửi giấy phạt vì chạy quá tốc độ.
“Tôi coi đó là một công cụ khác trong hộp công cụ (toolbox) về cách chúng tôi có thể hoạt động hiệu quả hơn với các nguồn lực hạn chế mà chúng tôi có,” Ủy viên Hội đồng San Jose, ông Pam Foley cho biết tại cuộc họp hội đồng hôm thứ Ba. “Đặc biệt là khi chúng ta có tỷ lệ người đi bộ tử vong cao do chạy quá tốc độ.”
AB 645, do các Dân biểu Marc Berman và Alex Lee đồng tác giả, cũng sẽ thiết lập chương trình thí điểm ở Oakland, San Francisco, Los Angeles, Glendale và Long Beach. Một ủy ban giao thông tiểu bang sẽ xem xét dự luật trong một vài tuần.
Phản đối dự luật là the Peace Officers Research Association of California và San Jose Police Officers’ Association. Tom Saggau, phát ngôn viên của San Jose Police Officers’ Association, cho biết các thành viên lo ngại công nghệ camera bắn tốc độ sẽ thay thế các sĩ quan.
Saggau cho biết sự hiện diện của cảnh sát trong các khu dân cư giúp giảm các vụ chạy quá tốc độ theo cách mà camera không làm được.
Ông nói: “Có sự hiện diện đó sẽ là biện pháp ngăn chặn, trái ngược với biển báo cho biết: ‘Bạn đang bị ghi hình’.
San Jose tiếp tục đối mặt với tình trạng thiếu cảnh sát, với ít hơn 1.200 cảnh sát cho hơn một triệu cư dân, khiến nó trở thành một trong những sở cảnh sát nhỏ nhất so với bất kỳ thành phố lớn nào. Số lượng nhân viên ít này có liên quan đến thời gian phản hồi chậm đối với các cuộc gọi có mức độ ưu tiên cao, chẳng hạn như những cuộc gọi liên quan đến mối đe dọa hiện tại về thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
San Jose trên đường dẹp bỏ những tử vong do tai nạn giao thông kỷ lục
Các ủy viên hội đồng tỏ ra ngạc nhiên khi biết rằng công đoàn cảnh sát San Jose phản đối AB 645. Trong cuộc họp hôm thứ Ba, Foley đã chất vấn nhân viên thành phố về lý do tại sao công đoàn lại đi ngược lại hướng của hội đồng về việc ủng hộ luật.
“Chúng tôi biết rằng việc chạy quá tốc độ có liên quan trực tiếp đến mức độ tử vong cao trên đường phố của chúng tôi,” Foley nói và cho biết thêm rằng San Jose có 65 trường hợp tử vong do giao thông vào năm ngoái.
Số ca tử vong do tai nạn giao thông ở San Jose đã gia tăng trong ít nhất một thập kỷ, tăng hơn gấp đôi từ 29 vào năm 2010 lên 60 vào năm 2021. Đường Blossom Hill được xác định là một trong những con đường nguy hiểm nhất thành phố vào năm 2018, mặc dù hầu hết các hành lang tử vong ở phía Đông của San Jose. Thành phố gần đây đã nhận được tài trợ để giúp thiết kế lại đường Monterey thành một con đường an toàn hơn cho người đi bộ và người đi xe đạp .
Thị trưởng San Jose Matt Mahan đã đồng ý với Foley về sự cần thiết của chương trình và cũng cho biết ông không hy vọng nó sẽ thay thế nhu cầu cần thêm nhân viên cảnh sát.
“Đây là một công cụ có giá trị vào thời điểm mà chúng ta đang chứng kiến sự gia tăng thương tích và tử vong của người đi bộ, người đi xe đạp và những người khác liên quan đến giao thông,” Mahan cho biết hôm thứ Ba.
ở San Jose
